安全阀装在车载罐罐体的上部

防波板的作用是减弱车载罐罐体的液体由于汽车行驶引起的冲击和振荡，以提高汽车行驶平稳性。防波板有横向和纵向（在大型车上设置）两种布置。图3-87是横向防波板，开设的若干圆孔起阻尼作用，吸收液体的振动能量。防波板与焊接在罐体内壁上的角钢用螺栓连接。罐体材料一般采用16MnR钢板制造。

安全阀装在罐体的上部，当罐内压力过大时，能迅速打开排放降压，以防罐体炸裂。液化石油气罐汽车上常采用内置全启式安全阀，如图3-88所示。这种安全阀采用单反冲盘结构，反冲盘8装在阀杆2的顶端，弹簧3装在阀体4的下方和阀杆2的下端，由弹簧3下端的弹簧座和螺母将其锁紧在阀杆2上。可用螺母来调整弹簧的预紧力，以保证安全阀的开启压力。当罐内压力超过安全阀开启压力时，反冲盘8（即阀门）连同阀杆2压缩弹簧3，反冲盘离开阀体，排放气体降压；待压力恢复正常后，在弹簧3的作用下，阀杆和反冲盘回位，阀门关闭。为防止阀门失灵而产生泄漏，在反冲盘上方设有顶预紧螺栓11，可作为应急时顶紧阀门。弹簧部分装在罐内，降低了阀的外露高度，有利于自身安全。

目前常用的罐体有卧式罐体、立式罐体和举升式罐体。前两种罐体的支承座与汽车车架紧固联接，举升式罐体的支承座与车架为铰接。如果卧式罐的罐体由圆柱和两个封头构成，流态化装置为单向倾斜，称为内倾卧式罐；如果罐体中间段为圆柱体，前后段为锥台（正锥台或倾锥台），两端是封头，流态化装置为双向倾斜（组合式），则称为双锥内倾卧式罐，目前常采用这种型式罐体。下面对立式罐和卧式罐作一简要介绍。

1、立式罐体总成结构及工作原理

立式罐体总成典型结构，由封头、圆柱筒、锥筒和法兰焊接成罐体壳，上部有进料装置、平台，罐底有球冠形气室，用法兰、螺栓与罐体壳联接。支承座焊接在锥筒部，固定于汽车车架上，支承罐体。卸料时粉料从出料管8排出，为下排式卸料。

2、卧式罐体总成结构及工作原理

双锥内倾卧式罐体是流态化气力卸料罐体的典型结构。罐体由中间圆柱筒4、两段锥筒5和封头6焊合而成，上部开设进料口3，焊有工作平台2，下部与底架1焊合。罐内有滑料板7，多孔板8和气体分布板9组成的流态化装置。

安全阀的开启压力应高于罐体的设计压力，但不得超过设计压力的1.1倍，全开压力不得高于设计压力的1.2倍，回座压力应不低于开启压力的0.8倍。安全阀的排放能力可参阅GB150-89《钢制压力容器》及劳动部的有关规定进行计算。一般中小型罐体上安装一个安全阀即可，但为了保证绝对安全，通常一个罐体上安装两个安全阀。

车载罐